Відео

On za to nemohol Bezte do prec .

Super , ty výhledy i výklad ,děkuji budu se těšit na další letni speciály , jen tak dál 🎉

Pro milovníky vláčků lahůdka. Dík.

Díky!

Tam dělat mašinfíru, tak je to povolání snů ❤❤❤😊

Nejhustší sít tratí drah máme mi.

Klucí, já myslím, že se žádný převrat v kriminalistice konat nebude. Pocházim také ze severu. Severní Čechy, to je spíš stát ve státě s vlastní mentalitou a pravidly. Byl jsem svědkem toho, kdy jednomu našemu příteli poradila PČR, po několikátem incidentu s našimi spoluobčany, aby dotyčného příště vzal a pomohl mu lopatou do potoka s tím, že on bude mít po problému a oni o něco méně práce, protože toto černobílé soužití opravdu nebylo tehdy idylické. A to se bavíme o 90. letech. Takže asi takhle. Je dost nepravděpodobné, že by to udělalo desetileté dítě. Vsadim boty na to, že se tu sešlo několik věcí a to dalo dohromady dva scénáře: 1.) Pachatel je někdo z rodiny a přemluvili kluka, aby to na sebe vzal. 2.) Pachatel je někdo z rodiny, holčičku, jak už tu někteří psali, prodali na hraní a přemluvili kluka, aby to na sebe vzal. V Obou případech, vzhledem k mentalitě mnohých členů represivních složek ze severu, na to prostě VB srala a nechtěla se tím zabývat více, než je nutné a brali první vysvětlení, které se nabízelo. Tato mentalita přetrvala u PČR na severu dodnes a opravdu nepomáhá a nechrání, proto píši záměrně represivních, nikoli bezpečnostních. Čest všem slušným vyjímkám.

0:10 v tomto si dovolím nesouhlasit, favoritem v hustotě železnice je ČR.

Tato místa jsem navštívil na vánoce a následný Novy rok roku 2022/23 a opravdu je to úžasná krajina v této lokaci. Návštěva v zimě i projížďka úzkorozchodným vlakem je opravdu dechberoucí. Například právě z Andermattu směrem na Oberalppass je nádherný výhled přímo na městečko Andermatt, kde vzdušnou čarou je o 1,4km dále zastávka Natschen, která je výše o nějakých 400m, takže vlak jede "serpentýnami" a pod ním se rozléhá v místech mimo tunely (3 tunely celkem) právě zmíněný Andermatt. Tento úsek je hojně využíván lyžaři, neboť právě ve stanici Oberalppass je hned pár metrů sjezdovka, stejně tak v Naschenu (tam vede i přímo z nádraží). Opravdu doporučuji navštívit a autorům videa děkuji za skvělou připomínku nádherné dovolené v této zemi.

Parádní. Jen dumám, jak mnoho byli vyuzení pasažéři po projetí tobo tunelu parní lokomotivou... :)

Krása 👍 skvělý tip na výlet

Rhétská dráha...to se ani nedá popsat slovy, to se musí vidět. A ikdyby si odtamtud člověk přivezl milion fotek, na ten fyzický zážitek to mít nebude. Osobně sem si projel jen zlomek z tamní sítě "Die kleine rote" a i jen to stačilo, aby se mi tamní scenerie nesmazatelně vryly do paměti. Opravdu technický zázrak.

Servus, právě jsem zaslal jedno čento na transparenťák a za tento typ pořadu budu zasílat dal. Ostatní vyzývám, aby tak činili také. Reporty z Brdek jsou super! Letní akce jedno čento začíná... Přeji hodně zdaru!

velmi povedená reportáž :) děkuji za možnost nahlédnout tam, kam se asi osobně nikdy nepodívám

Díky za krásné mašinky.

Kráááása

Krásný železniční orgasmus, náčelníku. Ještě Stoosbahn a bude to dokonalost sama. 😂

👍👍👍

4:41 pouze v Evropě. V Andách jsou tratě o normálním rozchodu, které stoupají do mnohem vyšší výšky i bez ozubnice. Totéž platí pro Tibetskou železnici.

Další a další a další. Děkuji zuřivě. 😂

Parádní vláčky 😊. Stejně je to fascinující, kam všude se ty jejich vlaky vyšplhají. A ty panorámata... tam bych asi ani na vteřinku neusnul během jízdy, stále je čím se kochat. Díky za krásné záběry.

Postaveno za 1rok a stojí do dnes.....kam se na ně dneska hrabeme

Paráda, díky!🔝

Tohle jsou super videa. Děkuji.

Brdky opět nezklamali. Náčelníku paráda 😊

Na Michalskem navrší na hradbách byla velká katovna,z níž bylo možno Katovskou fortnou po schodech sejít do Michalského výpadu.Katovna byla sice vykopána,ale velmi lukrativní pozemky byly jistým olomouckým konšelem poměrně nedávno rozprodány na stavby rezidenčních obydlí.Poměrně nedávno asi v 90.tých letech.U kostela sv.Michaela stojí socha sv.Floriana,kde dříve bylo popravčí lešení.

Nádhera. Nejen tyhle dráhy mě vždy fascinovaly. Jsem vaším dlouholetým divákem a mám moc rád vaše videa. Matně si teď vybavuju, že někdy v páté třídě jsem měl ve vlastivědě referát právě na vysokohorské železnice Švýcarsko. "Jungfraujoch" v paměti uvízlo doposud. 😄

Nádherné záběry.Díky.

Różnorodność perspektyw wzbogaca, malując żywy gobelin pomysłów i doświadczeń.👄

ty hrubky ve spisu..děs

Co se týče čísla lokomotivního vlaku, tak si nemyslím, že strojvedoucí chtěl lepší číslo vlaku kvůli rychlosti, protože lokomotivní vlak měl stanovenou maximální rychlost, ale spíše pro snahu o přednost před jinými vlaky. Je otázka, jak by se to docílilo, protože rozhodující byla kategorie vlaku a to byl lokomotivní vlak. Pravděpodobně jedině tím, že by výpravčí bral násled vlaku os.dopravy jako něco víc.

Okolo roku 1984 byl proces s Georg Kastl ve Švýcarsku ohledně praní špinavých peněz. www.sauberer-finanzplatz.ch/moritzschriber.ch/index.htm?name=www.sauberer-finanzplatz.ch/moritzschriber.ch/kastl.htm

Minuly ctvrtek se ve sklepe hlavniho nadrazi v praze obesil tamni udrzbar

Sonder Heinrich v roce 1956 ještě pracoval a v roce 1965 už byl v duchodu. Tak by byl rok narození cca 1905? To by mohl být ten náš, ne? Aha, ale my hledáme Helmuta.

Na co zemřela ta jeho žena? Vždyť musela být mladá na konci války.

Však to je malá vzdušná loď😂

Díky!

Žádný tvůrce nemá 100 % pozitivních komentářů. Pokud je ta kritika jasný nesmysl, tak ji stačí ignorovat, protože někteří komentátoři jen vyhledávají konflikty pro své pobavení. Občas se ale z negativních komentářů dá i poučit. Nikdo není dokonalý. Pokud jeden člověk píše nesmyslnou kritiku opakovaně, tak má smysl ho zablokovat.

Souhlasím s vaším názorem, když někdo se něčeho dopustí, že je hned potrestán a když se to týká někoho v kanceláři, že je bez trestu. Právě takové osoby, když musí opustit své pracovní místo dostávají vysoké odstupné. Např. bývalý ředitel národního technického muzea v Praze asi před deseti lety, který to tam vytuneloval.

Pane Mareši, komentuji YT minimálně, ale tady mám nutkání - díky za to co děláte a také za váš čas mazat dementy v komentářích 👍

Náčelníku nic nemazat neragovat

Můj nezapomenutelný zážitek ze smrti Brežněva: Učitelka přišla do třídy a pohřebním hlasem nám sdělila: "Dnes zemřel soudruh Leonid Iljič Brežněv. To neříkám, aby se Franta smál........" 😆

Pane Mareši, hlavne se nenechte otrávit, co děláte je super a radi vas s partnerem sledujeme misto televize. Jen tak dál

Mám pro Vás námět k bádání. Tři požáry v Praze 1/Naftové motory na Smíchově, 2/Veletržní palác a 3/sladovna na Vinohradech spojuje přítomnost jednoho požárníka, který dělal čest tomuto názvu a požáry založil. Mám tuto informaci od mého otce, který v Naftových motorech pracoval. Požárník byl odměňován prémií za uhašení požáru, přípravu trochu přehnal a průběh se trochu vymkl a fabrika shořela. Údajně měl službu i ve Veletržním paláci a byl i u Sladovny. Bylo by možné zjistit jeho jméno? Nedošlo by k výskytu požáru, kdyby byli z řad HZS/Hasičský záchranný sbor, byli pyromani vyloučeni?

Jako vždy je to trošku jinak. V 70. letech jsme prováděli kompletní rekonstrukci tohoto objektu, postaveného Barabou, který měl sloužit jako kryt při jaderném výbuchu a propojoval jak předsednictvo vlády, tak i Kramářovu vilu a tunýlkem i Hrad. Mohlo tam přežít přes tisíc obyvatel po dobu mnoha měsíců. Byly tam v několika patrech nad sebou - vybavená nemocnice, kajuty, jídelny, samostatná vzduchotechnika i čistička vody. S dopravním systémem Metra to nemělo nic společného. Na rekonstrukci pracovali prokádrovaní horníci a technici a přesto byl jeden podmíněně odsouzen, když si při bouracích pracech očistil po práci stovku koupelnových kachliček domů. Ale to jen tak pro zasmání...

Mám-li se vyjádřit pouze k nehodě u Říkonína, tak je fakt, že v dobách za socialismu byl na dráze opravdu neskutečný bordel. Doporučuji si přečíst knihu Nehody na Slovensku od p.Gulíka. Všudypřítomný spěch a stres, protože bylo potřeba protáhnout co nejvíce nákladních vlaků, před osobními, hodnocení za plnění, či neplnění požadavků socialistického státu atd...to vše bylo příčinou mnoha a mnoha těžkých nehod s klidně i desítkami mrtvých. Čelních střetů bylo mnohem více, než dnes. Dílem i díky chabému zabezpečení. Dokonce i tato trať, byť byla hlavní a v té době jedinou plně elektrifikovanou tratí v ose Praha - Brno (z České Třebové do Brna byla trať zadrátována až v 90.letech) byla zabezpečena jen telefonickým dorozumíváním, čili opravdu vše bylo v rukou výpravčích a hláskařů. Vjetí druhého vlaku do obsazeného oddílu nic nebránilo. Až tuším v 80.letech byl na této trati konečně instalován automatický blok, který jednak mezistaniční úsek rozdělí na ještě víc dílů, než hláška, ale hlavně automaticky signalizuje obsazenost, nebo volnost následného oddílu. Co vím, tak tato nehoda nebyla na této trati jedinou, kdy došlo k vjeti vlaků do obsazeného oddílu (nevím, kolik takových vjetí skončilo přímo nehodou, jen vím, že se to stávalo poměrně často). Ale nejenom zde, i na jiných tratích se stalo mnoho nehod pouze na základě chyby v komunikaci mezi sousedními dopravnami. Co si vybavuju, tak snad poslední velké nehody, způsobené chybnou komunikací mezi výpravčími byla nehoda u Spálova v srpnu 1990 a nehoda u Vojkovic nad Ohří v květnu 2002. Další poměrně častou příčinou nehod byla chyba při posunu vlaků ve stanici a následné ujetí vozů ven na širou trať. A to už byl opravdu průs...švih, protože v té době neexistovala možnost telefonického spojení se strojvedoucím. Jediná možnost, jak se pokusit případný proti jedoucí vlak zastavit tak byla v podobě hláskaře, nebo hradkáře, případně pokud se v daném úseku nacházel závorář. Což ale bylo málokdy a tak už nezbývalo jen čekat a modlit se, že k té srážce nedošlo a ty ujeté vozy se stihly někde "vysypat" mimo trať. Asi poslední a zároveň bohužel nejznámější nehodou s ujetými vozy byla nehoda u Krouny v červnu 1995...

Pohádka: Jak Karel Novák ke sluchu přišel! :D

Ignorovat, tlumit klidně mazat. I demokracie má svoje hranice

To se zase sešli dva idioti. Naprosto nekorektní, plné domněnek ničím podložených. Ale hlavně kydat špínu na tehdejší SNB. Mareš do všeho tahá politiku, to dříve nebylo.

dvacet minut keců, vypínám